《枋野站》

「枋野號誌站」為提供列車交會與監控落山風確保行車安全而建,鄰近的枋野二號橋風速儀,若風速超過每秒25公尺時列車必須停駛,目前僅停靠兩班普快車與兩班區間車,供工作人員上下班使用。

 

枋野站是南迴鐵路重要之站,由於並未設置月台,不辦理一般載客,因此成為南迴祕境山野小站之一。這次郵輪列車特別安排停靠此站,在此除了可以欣賞群山環繞的美景,亦能感受一下這座沒有月台的奇特小站。

 

由於並未設置月台,須用臨時階梯上下火車,旅客們小心地魚貫下車~

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列車停靠枋野站~

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山寨版站務工作人員~

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哈咪對自然生態興致濃厚,首先找到蝸牛殼~

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接著發現農業害蟲福壽螺的粉紅色卵~

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細心研究地上的泥沙?!

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車軌上的轉軌器~

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「各位貴賓,即將有火車通過,請退回安全範圍,避免危險!」導遊不斷提醒旅客,請勿過度傾身向前,過度接近隧道,火車疾駛而過帶起的旋風,加上枋野原有的落山風,可能把整個人捲進去,非常危險。

 

導遊真不是好當的職業,幾位導遊都站在安全範圍的臨界線,請大家後退,別超過他們所站位置。哈媽雖然已站在安全範圍,但畢竟仍相當貼近火車經過,等於從這個軌道看著火車從另一軌道呼嘯而過,瞬間刮起的旋風,確實威力很大!

 

火車直駛進入長達8070公尺的中央隧道,隧道這頭為屏東縣,出了隧道即為台東縣~

 

 

但就是有人為了拍攝比別人更稀有的影片,不斷超越安全範圍! 難怪抵達枋野站前,導遊就說了~ 各位是運氣很好的旅客,這是郵輪列車最後一次停靠枋野站,之後的都不停了,為了顧及旅客們的安全。「一粒屎壞了一鍋粥」就是這樣,少數不願意遵守安全範圍的旅客,影響了更多之後有機會來此參觀的旅客。

 

趁著上火車前,趕緊跟火車頭合照~

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說到火車頭,哈媽又得囉嗦一下。明明在火車上,導遊已苦口婆心,請各位旅客不要攀爬火車頭,但就是有人到站後非得爬上去合照才甘願,不懂

 

還是「快快樂樂出門,平平安安回家」最重要~

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《多良站》

聽說「多良站」的美名很久了,這次終於有機會藉著搭乘郵輪列車「慢行通過」。多良站腹地狹小,位在兩個隧道間的小山谷,建築於懸崖上,目前雖已廢站,惟此站可飽覽太平洋多層次的優美海景,被譽為全台「最美的小站」。

 

高處望遠,擷取片段無遮蔽、無欄杆的太平洋海景,搭配陳建年。海洋~~~

 

 

《加祿站》

第二天回程,郵輪列車停靠加祿站。加祿站位於屏東縣枋山鄉加祿村,是很小的三等站,一天只有四班車停靠,但加祿站站場可是很大,車站外面還有個可以讓直升機緊急升降的停機坪,因此有「最大的小站」之稱。

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在吉祥車票盛行的年代,加祿站可是跟上流行! 許多旅客抵達加祿站,紛紛前往購票月台買了幾張「加祿東海」的普通車硬票,且車票背面蓋上「加官晉祿,福如東海」的印章,送禮自用兩相宜,而易遊網也很貼心的為每位旅客準備一份「加祿東海」車票做為旅遊紀念。

 

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莫妮卡和腦袋瓜的冒險旅程

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  • 台灣鐵道
  • 枋野號誌站的那個隧道不是中央隧道喔,那個隧道過去是枋野二號橋後經過中央號誌站後才是中央隧道喔!
  • 莫妮卡
  • 您好,謝謝您提供的資訊! ^^
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